Die DDR-Bezeichnung der Zündkerze lautet: M 14 - 260. Dieses Ersatzteil passt für die folgende Simson*-Ersatzteil-Nr.: 210720.

Die offizielle Bezeichnung dieser Zündkerze lautet heute:
Isolator ZM 14 - 260 (ZM14-260).

Die 14 bzw. M14 (M 14) steht für das Gewinde M14 mit einer Steigung von 1,25mm (1,25 mm / 1.25mm / 1.25 mm). Die komplette Bezeichnung lautet somit M14x1,25 (M14x1.25). Die 260 steht für den Wärmewert der Zündkerze.

Dieser Zündkerzen-Typ ist mit folgenden Produktbezeichnungen anderer Hersteller vergleichbar:

• AC Delco 42, (R)41 F, 445 Z
• Bacony F80
• Beru 14Z-4AU oder 3AU
• Bosch W3 oder W4 AC (AP)(P steht für Platin und C steht für Kupfer)
• Bosna F80 (F 80)
• Bosch W 4 A2, W 4 AC, W 4 AP
• Champion - Champion L-5 (L 5, L5), L-4G (L4G, L 4G), L-78 (L 78, L78), L-78-C, L 81 (L81)
• Eyquem 100 Mer, 755, 850 - Hitachi M43W - Iskra F80 - KLG F80, F95, F100 - Lodge 3HN - Magneti CW 7 N
• Marelli CW 8 N
• Marchal 345 oder 4N (4 N) - Marelli CW 8N - Motocraft AE 2, AE 1, AE 901 RAC, AI 1
• NGK B 7 HS (B7, B7HS), B 8 HS (B8, B8HS)
• Nippon Denso W22 FS-U (W 22, FSU)
• Lodge 3 HN
• PAL N 8, N 9
• Nippon W 22 FS - Pal Super 14-9, 17-9 (149, 179)

Lieferumfang / Set bzw. Satz bestehend aus:

• 30 Zündkerzen
• Karton mit Display

Der "Zweitakt-Betrieb stellt besondere Anforderungen an die Zündkerze: Sie muss sehr robust sein. Deshalb bietet BERU* speziell für die [...] Motorräder MZ* und Simson* die traditionsreiche Isolator-Zündkerze an" (www.beru.com).

Die technischen Merkmale der Isolatorzündkerze von BERU* sind:
- Sichere Zündung
- Verschleißfeste Elektroden für Zwei- und Viertakt Fahrzeuge
- Optimale, umweltfreundliche Verbrennung
- Bewährte Materialien: robuste Keramik mit abbrandfester Mittel- und Masseelektrode
- Lange Lebensdauer, hohe Sicherheit
Mehr über die Qualität erfahren Sie auf der Website des Herstellers unter BERU.com

Diese Zündkerze passt auf (fast) alle Simson*-Modelle, unter anderem auf die folgenden: S50, S51, S53, S83 SR50, KR51, (S 50, S 51, S 53, S 83, SR 50, KR 51) und weitere.

Die Bezeichnung auf den Zündkerzen haben verschiedene Bedeutung und diese sind von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Bei den Beru Zündkerzen steht das "Z" für Zweitakter und Beru hat in dieser Rubrik die Traditionsmarke ISOLATOR* aufgestellt.

Bastler-Tipp, wie eine Zündkerze im Moped ausschauen sollte:

Weitere Informationen finden Sie im "Simson* Ratgeber".

Um die Zündkerze aus dem Zylinderkopf zu schrauben benötigen Sie einen Zündkerzenschlüssel:

Zündkerzenschlüssen (Kerzensteckschlüssel)

Falls Sie das Gewinde im Zylinderkopf nachschneiden müssen, können Sie auch das Werkzeug Gewindeschneider M14 verwenden:

Zündkerzen Gewindeschneider M14

Bei der Auswahl der richtigen Zündkerze für Ihr Fahrzeug sollten Sie unbedingt den Herstellerangaben Folge leisten, denn der optimale Verbrennungsvorgang hängt von unterschiedlichen Faktoren ab. Die Zündkerze hat Einfluss auf einige dieser Faktoren. Die wichtigsten sind:

Der Elektrodenabstand

Der Elektrodenabstand ist die Distanz zwischen der Mittelelektrode und der Massenelektrode (Haken). Dieser Abstand der Elektroden sollte bei oben genannten Fahrzeugen auf 0,4mm (0,4 mm / 0.4mm / 0.4 mm) eingestellt werden. Nach unseren Unterlagen zur Folge werden aber die Zündkerzen mit einem Elektrodenabstand von 0,6mm (0,6 mm / 0.6mm / 0.6 mm) ausgeliefert. Daher sollten Sie diesen Abstand vor dem Einbau in jedem Fall überprüfen und gegebenenfalls korrigieren. Ist der Elektrodenabstand zu gering, dann kann das zu schlechter Entflammung (Verbrennung) führen und daraus folgt unruhiger Leerlauf sowie schlechte Abgaswerte. Ist der Elektrodenabstand aber wie oben beschrieben zu groß, dann kann das zu Zündaussetzern führen, da der Zündfunke nicht im rechten Moment und im schlimmsten Fall gar nicht überspringt.

Nachfolgendes Werkzeug (Messlehre für Zündkerzen passend für SIMSON*) hilft Ihnen die Einstellung vorzunehmen:

Messlehre für Zündkerzen 0,4mm passend für Simson*

Die Gewindelänge

Die Gewindelänge der Kerze beeinflusst unter Umständen die Funkenlage und Funkenstrecke bei der Entzündung. Verwenden Sie eine zu kurze oder zu lange Zündkerze, dann kann das das Verbrennungsverhalten negativ beeinflussen.

Der Dichtsitz

Die Zündkerze muss Luftdicht bzw. gasdicht in den Zylinderkopf eingeschraubt sein. Bei den Motoren oben beschriebener Zweitakter handelt es sich um einen Flachdichtsitz, für den eine Dichtung benötigt wird. Daher werden die Zündkerzen auch mit einem Metall-Dichtring (meistens Kupfer) ausgeliefert. (Es gibt auch Zündkerzen mit einem Kegeldichtsitz durch den die Dichtung entfallen kann).

Der Wärmewert

Der Wärmewert wird bei der thermischen Auslegung des Motors durch die Ingenieure festgelegt und berechnet. Die Zündkerze nimmt Wärme aus dem Brennraum auf und gibt diese nach oben an die Umgebung ab. Ist der Wärmewert falsch gewählt, dann stimmt das Verhältnis zwischen Aufnahme und Abgabe der Wärme nicht mehr.
Ist die Wärmekennziffer zu hoch, dann kann die Wärme durch die Zündkerze nicht schnell genug abgeleitet werden. Das kann zu sogenannten Glühzündungen führen, wo nicht der Zündfunke sondern die heiße Oberfläche der Zündkerze im Brennraum das Benzin-Luft-Gemisch entzündet.
Ist der Wärmewert hingegen zu niedrig, dann führt die Kerze die Temperatur aus dem Brennraum zu schnell nach außen ab und der Teil der Zündkerze, welcher sich im Brennraum befindet wird nicht warm genug. Dadurch können Sich Ablagerungen an der Zündkerze bilden, was im fortgeschrittenen Stadium Zündaussetzer zur Folge hat.
Das heißt, die nötige Temperatur zur Selbstreinigung der Zündkerze wird nur erreicht, wenn der richtige Wärmewert der Kerze eingehalten wird. Der Wärmewert dieser Zündkerze beträgt 260.